VEMTE致力于打造節能環保電機減速機電機
- [常見問題]F系列平行軸減速機匹配上4KW電機之后形成56比應該選擇哪個型號？2020年01月02日 17:52
- F系列平行軸減速機匹配上4KW電機之后形成56比應該選擇哪個型號？對于一個在減速機電機行業深耕了多年的公司來說，對于減速機的選型是比較簡單的一個事情，除非使用環境極其的復雜。那么在接觸到的使用環境中比較復雜的情況是定日追蹤系統，因為這個系統要借助太陽能光板捕獲盡可能多的太陽能，而轉速又極其的緩慢
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- [減速機圖紙]新能源車與TRC01減速機電機的結合將成為趨勢2017年10月30日 16:01
- 新能源車與TRC01減速機電機的結合將成為趨勢。在近的黨的十九大會議上，各大代表都提出了很多的提議，其中包括綠色節能方面的提案。同時由全球新能源汽車大會舉辦的新能源汽車分享會在杭州召開。來自新能源整合企業、電池行業、齒輪減速機電機行業的專家齊聚堂
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- [減速機型號]R系列減速電機的結構劃分2016年12月30日 09:02
- 我在高效同軸減速機研發方面與際水平基本保持同步，技術進步非常樂觀。據R系列減速電機行業市場調查分析報告顯示，我R系列減速電機年用電量已超過2億千瓦時，約占全用電量的60%。不難看出，R系列減速電機在內市場中的推廣顯得尤為重要。在工業領域中，R67減速機用電量約占工業用電總量的75%，電機節能已成為工業節能關鍵。
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- [減速機圖紙]中外電機行業對比分析2015年11月17日 08:57
- ()能效標準執行的差距 美自1997年起已開始強制推廣使用高效率標準電機，2011年開始強制推行超高效率標準電機，歐盟及我擬于2011年起強制推行高效率標準電機。而我目前生產的中小型電機產品大多數是Y、Y2、Y3及派生系列產品，大部分是普通效率標準IE1電機，比高效率標準IE2平均低3%，比超高效率標準IE3平均低5%. (二)技術開發的差距 外企業電機設計理念先進，重視每代產品的基礎設計，是所有后續衍生電機產品的基礎，
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