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F67減速機(jī)管道阻力分析。F系列減速機(jī)總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內(nèi)置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機(jī)采用真空計(jì)直接在泵的吸入接頭處測(cè)量局部真空值。對(duì)于吸入管路而言，流速是更進(jìn)步的特征參數(shù)，如果是油的流速，必須確保F系列減速機(jī)數(shù)值在1…1.5m/s之間。當(dāng)局部真空值大于0.4bar時(shí)，則會(huì)影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生。長(zhǎng)期的空穴現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致噪音升高以及磨損更快的后果。好是在平行軸減速機(jī)泵的吸入接頭處安裝個(gè)真空計(jì)，以便檢查吸入管路的局部真空值，并對(duì)所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評(píng)估。
必須利用F系列減速機(jī)壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導(dǎo)出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個(gè)執(zhí)行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。警告！ 平行軸減速機(jī)管道和執(zhí)行器阻力取決于介質(zhì)粘度的大小。建議安裝個(gè)卸壓閥以避免泵因超高壓而發(fā)生過載現(xiàn)象。如果是油的話，則導(dǎo)出管路的相應(yīng)流速不允許超過3 m/s。如果在吸入管路內(nèi)有空氣的話，則在起動(dòng)泵時(shí)會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)問題的發(fā)生。如果平行軸減速機(jī)泵用于向密閉系統(tǒng)（裝有單向閥）泵送介質(zhì)，如果并行運(yùn)轉(zhuǎn)的兩臺(tái)泵共同采用單向閥加以保護(hù)。上述問題可以采取如下措施加以解決，即對(duì)導(dǎo)出管路進(jìn)行放氣處理，或者在單向閥的上游位置安裝個(gè)小的旁路系統(tǒng)（DN4-6），然后將該旁路接回到油箱。對(duì)于強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)（例如常用的齒輪裝置）而言，必須將F系列減速機(jī)凈化過濾器安裝在導(dǎo)出管路上。潤(rùn)滑油的總循環(huán)量不能太少，否則由于潤(rùn)滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油發(fā)生過熱現(xiàn)象，如果需要的話，可以安裝個(gè)冷卻器或者熱交換器。上述試驗(yàn)必須在靜態(tài)下進(jìn)行（在安裝泵之前），在此可以采用特別設(shè)計(jì)的蒸發(fā)器和管道試驗(yàn)泵。嚴(yán)禁采用進(jìn)給泵！
F系列減速機(jī)注入和進(jìn)給泵易于受到異物，雜質(zhì)顆粒或者礦物涂料的影響，F(xiàn)系列齒輪減速機(jī)上述物質(zhì)會(huì)混入所泵送的介質(zhì)中。循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在調(diào)試結(jié)束之后會(huì)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于平行軸減速機(jī)齒輪部件的滑動(dòng)面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會(huì)被潤(rùn)滑油所帶走。管件（尤其是位于泵的上游位置時(shí)）會(huì)受到細(xì)的雜質(zhì)顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘?jiān)蛘吣ノg的顆粒等的污染， F系列減速機(jī)上述雜質(zhì)顆粒是在設(shè)備制造或者安裝過程中產(chǎn)生的。可以采取在吸入管路安裝粗過濾器或者板式過濾器的措施防止齒輪泵發(fā)生次污染現(xiàn)象。根據(jù)平行軸減速器過濾器額定濾徑的大小，安裝在 F系列減速機(jī)吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。http://www.snage.cn/Products/F77jiansuji.html