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F系列減速機油箱設計原則。各位朋友們下午好，今天是慶過完第天上班，小編在坐車上班的路上也已經感受到上班的人潮（其實是堵車），對于放假周來說，小編昨天也說過很多朋友帶著假期綜合證來上班，整個人都沒有了工作熱誠，所以小編要給大家帶來正能量，給大家帶來工作熱誠，今天我們的主題是F系列減速機的油箱設計原則。
顧名思義，F系列減速機油箱當然是拿來裝油的，但是設計制造方面缺點都不能馬虎，F系列減速機油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。在封閉的減速機里，每對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加長，使F系列減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪處密封不嚴，油便從哪里滲出。如果F系列減速機設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。
那么我們該怎么正確的設計F系列減速機的油箱呢，油箱必須有足夠大的容積。方面盡可能地滿足散熱的要求，另方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。吸油管及回油管應插入低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，F57減速機蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣般都由個空氣濾清器來完成。為便于放油和清理，箱底要有定的斜度，并在低處設置放油閥。對于F107減速機的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱內部的清理。油箱底部應距地面l50mm以上，以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設置液位計，以監視液位。
小編說過很多次，F系列減速機雖然部件很少，但是每個部件都是非常重要的，他們就相當于齒輪樣，個接個才能完美運轉，缺少個或者損壞個，F系列減速機整個傳動系統就會癱瘓，只要明白這個道理，小編相信大家都會重視起減速機的每個零部件的，好了今天就到這。-VEMT編輯http://www.snage.cn/fxiliejiansuji.html更多F系列減速機的價格信息請撥打我們24小時服務電話：15818497138