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拉絲機高速多頭RV50蝸輪蝸桿減速機的調整。高速多頭蝸輪蝸桿減速機在機械行業和治金設備中的應用日漸增多，但由于應用時間不長，尤其是多頭蝸桿副，對它的加工、裝配和調整多有不足不處，影響了使用壽命與效率。拉絲機高速多頭RV減速機蝸輪副的加工工藝：用球（錐）面砂輪磨制漸開線蝸桿形成次包絡；再用磨制的蝸桿滾刀切削蝸輪坯料形成二次包絡，在高速多頭蝸輪蝸桿減速機中，其蝸輪蝸桿的加工性質決定了它的咬合性能，而蝸輪蝸桿的咬合性質是裝配RV減速機的主要依據；高速多頭蝸輪蝸桿減速機的裝配接觸情況：般分為兩個接觸區，次區及二次區是分別由次接觸線及二次接觸線在嚙合過程中所掃過的面積。

依據RV減速電機中蝸輪蝸桿的接觸性能，在裝配過程中必須以雙面接觸斑痕為目的，對蝸輪中心截面及蝸桿喉部進行對中調整，直到用涂色方法檢查出現下面所示的情況：在裝配調整過程中，發現咬合接觸不當，必須考慮加工蝸輪蝸桿減速機的三個方面：蝸輪蝸桿的加工基準面位置、刀具所搬角度問題、加工作用的滾刀情況。通過分析反復調整咬合，使RV減速機中的蝸輪副達到技術要求，或者是面的接觸或者是八字線的行程接觸，使整個工作達到質量要求，延長蝸輪蝸桿減速機的使用壽命。
我們在對拉絲機多頭蝸輪蝸桿減速機的組裝過程中，進行了系列必要的調整和測量工作，以達到佳的傳動性能要求，經試運轉后證明運轉平穩、噪音小。拉絲機用高速多頭NMRV減速機中的蝸輪副及其箱體的加工是關鍵。無論是檢驗、裝配和安裝都要十分重視，高速多頭蝸輪副在我只有少數制造廠能夠加工，拉絲機蝸輪蝸桿減速機所用的蝸輪副，屬于二次包絡環面蝸輪副，不僅同時嚙合齒數多，且有雙接觸線，因而增大了接觸面積，這種蝸輪副有兩個優點：承載能力大；滑動線不再與接觸線平行，不易形成膠合，從而提高了壽命。
裝配完工后，我們將對拉絲機高速多頭RV減速機蝸輪端面跳動量進行測量，其蝸輪端面跳動量應限制在0.01mm范圍內。如果端面擺動大，接觸情況會變壞，形成“膠合”，影響使用壽命。根據實測情況，將百分表固定好，表針打在恰當的位置，在端面打印出0度、90度、180度、270度，慢慢轉運蝸輪副，讀數即是蝸輪端面的跳動量。
接下來是測量齒側間隙，高速多頭RV減速箱蝸輪與蝸桿嚙合后的齒側間隙有嚴格要求，按所示位置將百分表及杠桿表分別固定蝸桿兩端，在蝸輪的某個齒面上，固定蝸桿使之不能轉動。左右晃動蝸輪蝸桿減速機中的蝸輪，讀出百分表值。后是蝸桿軸向竄動間隙方法：此間隙同蝸桿上軸承的間隙大小有關，蝸桿軸承的竄動間隙是指固定端兩個圓錐滾子軸承的軸向竄動量，技術要求控制在0.03-0.05mm之間，這個間隙的保證除了蝸輪蝸桿減速機裝配的因素以外，更重要的是加工的因素。另外軸向竄動和軸承的端面跳動也有關系，這端面跳動值要控制在0.02-0.03mm以內。http://www.snage.cn/Products/rvjiansuji.html