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平行軸減速機混流裝配線安裝。平行軸減速機混流裝配線(Mixed Model Assembly Line，MMAL)設(shè)計是項復雜的系統(tǒng)工程，具有不可預測性和隨機性。般裝配線由工作站、物流對象、作業(yè)元素和操作人員所組成。其問題主要包括兩個相關(guān)方面：方面是作業(yè)元素的分配問題，即將系列的裝配作業(yè)分配到工作站中去；另方面是排序問題，即確定F系列減速機混流裝配線上不同制品的投產(chǎn)順序。平行軸減速機混流裝配線必須解決兩個獨立而且緊密相關(guān)的問題：F系列減速機流水線的平衡和產(chǎn)品的排序問題。因為平衡與排序是混流型裝配流水線的兩個相互聯(lián)系的個有機組成部分，平衡模塊的信息輸出是投產(chǎn)排序模塊的信息輸入，同時可以根據(jù)投產(chǎn)排序輸出的反饋信息對F系列減速機裝配線平衡系統(tǒng)的參數(shù)進行調(diào)整，直到輸出滿意的平衡結(jié)果。
平行軸減速機混流裝配線產(chǎn)品排序主要涉及兩個目標：負荷均衡化和平準化。根據(jù)平準化的定義，就是指系統(tǒng)各個內(nèi)工序之間的物流平穩(wěn)、適時。在數(shù)量上，物料的供應(yīng)均勻；在時間上，物料的供應(yīng)適時。物流的平準化應(yīng)基于產(chǎn)品產(chǎn)出時間測定，F(xiàn)系列減速機流水線的平衡必然影響著產(chǎn)品的產(chǎn)出時間，即F系列減速機物流的平準化與流水線平衡存在著必然的聯(lián)系。傳統(tǒng)的平準化模型是控制產(chǎn)品投入。在實踐中，由于產(chǎn)品的差異化以及流水線中平衡延遲的存在，使得平行軸減速機在排序隊列中的不同位置裝配時間不同，等時間間隔的均勻投入未必會產(chǎn)生均勻的產(chǎn)出。另外，物流的平準化應(yīng)通過產(chǎn)出時間來衡量，而不是以投入時間來衡量。
F系列減速機使用產(chǎn)成品(產(chǎn)出)而不是原材料和半成品(投入)來滿足顧客的需求，因此，平準化應(yīng)采用產(chǎn)品產(chǎn)出時間來衡量更為合理。平行軸減速機流水線平衡是混合流水線生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計的源頭，是決定產(chǎn)品產(chǎn)出時間的個重要因素，100％的平衡是鮮見的，F系列減速機流水線平衡必然影響物流的平準化目標。考慮流水線平衡的平準化的思想是：在個實際的排序循環(huán)中，從排序隊列中的第個產(chǎn)品投入開始，到后個產(chǎn)品裝配結(jié)束為止的裝配過程(也叫裝配周期、排序長度)內(nèi)，每個產(chǎn)品的產(chǎn)出速率是均勻的。平準化的衡量方式從傳統(tǒng)的等投入時間間隔變?yōu)樵谘b配過程T內(nèi)不等的產(chǎn)出時間間隔。平行軸減速機考慮流水線平衡的平準化實質(zhì)是產(chǎn)出物流的均勻化，而且F系列減速機通過這種衡量方式將平準化與流水線的平衡結(jié)合起來更貼近問題的實際背景。考慮流水線平衡的平準化模型與傳統(tǒng)的不考慮流水線平衡的平準化模型的區(qū)別在于：考慮平行軸減速機流水線平衡的平準化模型考慮了產(chǎn)品裝配時間的差異，采用產(chǎn)出時間而不是投入時間來衡量產(chǎn)品的產(chǎn)出速率，把混合流水線的平衡與產(chǎn)品排序有機地結(jié)合起來。http://www.snage.cn/Products/F87jiansuji.html