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S系列減速電機螺旋傳動。大家好，2017新的年VEMT小編繼續陪伴大家度過每天的VEMT傳動小講堂，本期我們講以S系列蝸輪蝸桿減速電機的螺旋傳動系統展開話題，螺旋傳動是靠螺旋與螺紋牙面旋合實現回轉運動與直線運動轉換的機械傳動，我們起往下看更具體的。
S系列減速電機螺旋傳動按其在機械中的作用可分為：傳力螺旋傳動。以傳遞力為主，可用較小的轉矩轉動產生軸向運動和大的軸向力，例如螺旋壓力機和螺旋千斤等。般在S67減速機低轉速下工作，每次工作時間短或間歇工作。傳導螺旋傳動。以傳遞運動為主，常用作實現機床中刀具和工作臺的直線進給。通常工作速度較高，S67減速機在較長時間內連續工作，要求具有較高的傳動精度。調整螺旋傳動。用于調整或固定零件（或部件）之間的相對位置，如帶傳動調整中心距的張緊螺旋，般不經常轉動。通常所說的滑動螺旋傳動就是普通滑動螺旋傳動。滑動螺旋通常采用梯形螺紋和鋸齒形螺紋，其中梯形螺紋應用廣，S系列減速電機鋸齒形螺紋用于單面受力。矩形螺紋由于工藝性較差強度較低等原因應用很少;對于受力不大和精密機構的調整螺旋，有時也采用三角螺紋。
S系列減速電機螺紋工作面間形成液體靜壓油膜潤滑的螺旋傳動。靜壓螺旋傳動摩擦系數小，傳動效率可達99%,無磨損和爬行現象,無反向空程,軸向剛度很高,不自鎖,具有傳動的可逆性,但螺母結構復雜,而且需要有套壓力穩定、溫度恒定和過濾要求高的供油系統。靜壓螺旋常被用作精密機床進給和分度機構的傳導螺旋。這種螺旋采用牙較高的梯形螺紋。在螺母每圈螺紋中徑處開有3～6個間隔均勻的油腔。同母線上同側的油腔連通，用個節流閥控制。S系列減速電機油泵將精濾后的高壓油注入油腔，油經過摩擦面間縫隙后再由牙根處回油孔流回油箱。當螺桿未受載荷時，牙兩側的間隙和油壓相同。當螺桿受向左的軸向力作用時，螺桿略向左移，當S67減速機螺桿受徑向力作用時，螺桿略向下移。當螺桿受彎矩作用時，螺桿略偏轉。由于節流閥的作用，在微量移動后各油腔中油壓發生變化，螺桿平衡于某位置，保持某油膜厚度。
般S系列減速機螺紋升程和摩擦系數都不大，因此雖然軸向力F相當大，而轉矩T則相當小。傳力螺旋就是利用這種工作原理獲得機械增益的。升程越小則機械增益的效果越顯著。S67減速機滑動螺旋傳動的效率低，般為30～40%，能夠自鎖。而且磨損大、壽命短，還可能出現爬行等現象，所以大家要注意哦。-VEMT編輯http://www.snage.cn/Products/VEMTwmtgs.html
更多S系列減速機圖紙參數請致電熱銷電話：15818497138
S系列減速電機螺旋傳動按其在機械中的作用可分為：傳力螺旋傳動。以傳遞力為主，可用較小的轉矩轉動產生軸向運動和大的軸向力，例如螺旋壓力機和螺旋千斤等。般在S67減速機低轉速下工作，每次工作時間短或間歇工作。傳導螺旋傳動。以傳遞運動為主，常用作實現機床中刀具和工作臺的直線進給。通常工作速度較高，S67減速機在較長時間內連續工作，要求具有較高的傳動精度。調整螺旋傳動。用于調整或固定零件（或部件）之間的相對位置，如帶傳動調整中心距的張緊螺旋，般不經常轉動。通常所說的滑動螺旋傳動就是普通滑動螺旋傳動。滑動螺旋通常采用梯形螺紋和鋸齒形螺紋，其中梯形螺紋應用廣，S系列減速電機鋸齒形螺紋用于單面受力。矩形螺紋由于工藝性較差強度較低等原因應用很少;對于受力不大和精密機構的調整螺旋，有時也采用三角螺紋。
S系列減速電機螺紋工作面間形成液體靜壓油膜潤滑的螺旋傳動。靜壓螺旋傳動摩擦系數小，傳動效率可達99%,無磨損和爬行現象,無反向空程,軸向剛度很高,不自鎖,具有傳動的可逆性,但螺母結構復雜,而且需要有套壓力穩定、溫度恒定和過濾要求高的供油系統。靜壓螺旋常被用作精密機床進給和分度機構的傳導螺旋。這種螺旋采用牙較高的梯形螺紋。在螺母每圈螺紋中徑處開有3～6個間隔均勻的油腔。同母線上同側的油腔連通，用個節流閥控制。S系列減速電機油泵將精濾后的高壓油注入油腔，油經過摩擦面間縫隙后再由牙根處回油孔流回油箱。當螺桿未受載荷時，牙兩側的間隙和油壓相同。當螺桿受向左的軸向力作用時，螺桿略向左移，當S67減速機螺桿受徑向力作用時，螺桿略向下移。當螺桿受彎矩作用時，螺桿略偏轉。由于節流閥的作用，在微量移動后各油腔中油壓發生變化，螺桿平衡于某位置，保持某油膜厚度。
般S系列減速機螺紋升程和摩擦系數都不大，因此雖然軸向力F相當大，而轉矩T則相當小。傳力螺旋就是利用這種工作原理獲得機械增益的。升程越小則機械增益的效果越顯著。S67減速機滑動螺旋傳動的效率低，般為30～40%，能夠自鎖。而且磨損大、壽命短，還可能出現爬行等現象，所以大家要注意哦。-VEMT編輯http://www.snage.cn/Products/VEMTwmtgs.html
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