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直交軸減速機零件的裝配要求。關注VEMT減速機資訊的朋友們，又到了學習時間啦！現在VEMT小編和大家起學習直交軸減速電機資訊的時候了，那么我們今天就學習下，裝配直交軸減速機零件的要求，零件要在什么情況下才能裝配進直交軸減速機呢？
大家都知道，我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進直交軸減速電機內，觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內壁與齒輪的距離等。要現在拆卸上箱體，拔出HG系列減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對HG系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油。其他的零件用沒有清洗即可（煤油適合用來清洗鋁合金零件）。并且要保證所有的零件和箱體內都不允許有任何的雜志存在。對滾動軸清洗的時候箱體的內部和齒輪等，在沒有加工表面的情況下要先后涂兩次不容易被機油侵蝕的耐油漆。而箱體的外表面則按注意要求的配色先后用涂底漆和顏色油漆。直交軸減速電機的其他配件洗干凈后涂上層潤滑油即可。
在對滾動軸承安裝的時候，滾動軸承內圈應該緊貼著軸肩，這要求縫隙不可以通過0.05毫米后的塞尺。軸承軸向游隙的安裝對軸承都是不可調整的，對游隙可調整的軸承軸向般都是由直交軸減速機生產廠家提供的。對于直交軸齒輪減速機裝配的齒輪嚙合的齒輪側間隙，可以用塞尺或者壓鉛法。然后將鉛絲放在齒輪的齒槽上，轉動齒輪而將鉛絲壓扁，測量兩個齒輪側被壓扁的鉛絲厚度之和即為齒側的大小。而對于直交軸減速電機的箱體剖分面不允許天任何的墊片，但是如果要對裝配中的減速機進行密封的話，可以涂密封膠或者水玻璃進行密封。在裝配的時候，在擰緊箱體螺栓之前，應該使用5毫米的塞尺檢車箱蓋和箱底座結合面之間的有沒有完全密封。裝配時軸伸密封處要額外涂上潤滑脂，每個密封的裝置都應該嚴格的進行裝配。
在HG減速機的裝配完成之后要合理的確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號，另外在軸承脂潤滑的時候，潤滑置的填充量般為可加脂空間的1:22：3。滑油應該定期更換，在臺全新的直交軸減速機第次運行的時候。大概三個月就要換第次油。以后可以根據減速機的具體運行情況決定多久換次油。對于在裝配之前的前后的注意事項定要嚴格遵守，否則將會給直交軸減速電機帶來不必要的傷害。小編也提醒大家，如果是生手就不要隨意對直交軸減速機進行裝配，可以請VEMT專業的人員來親自組裝裝配。以上就是直交軸減速機零件的裝配要求的全部內容了，下期見！——VEMT編輯http://www.snage.cn/zjzjsdj.html
大家都知道，我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進直交軸減速電機內，觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內壁與齒輪的距離等。要現在拆卸上箱體，拔出HG系列減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對HG系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油。其他的零件用沒有清洗即可（煤油適合用來清洗鋁合金零件）。并且要保證所有的零件和箱體內都不允許有任何的雜志存在。對滾動軸清洗的時候箱體的內部和齒輪等，在沒有加工表面的情況下要先后涂兩次不容易被機油侵蝕的耐油漆。而箱體的外表面則按注意要求的配色先后用涂底漆和顏色油漆。直交軸減速電機的其他配件洗干凈后涂上層潤滑油即可。
在對滾動軸承安裝的時候，滾動軸承內圈應該緊貼著軸肩，這要求縫隙不可以通過0.05毫米后的塞尺。軸承軸向游隙的安裝對軸承都是不可調整的，對游隙可調整的軸承軸向般都是由直交軸減速機生產廠家提供的。對于直交軸齒輪減速機裝配的齒輪嚙合的齒輪側間隙，可以用塞尺或者壓鉛法。然后將鉛絲放在齒輪的齒槽上，轉動齒輪而將鉛絲壓扁，測量兩個齒輪側被壓扁的鉛絲厚度之和即為齒側的大小。而對于直交軸減速電機的箱體剖分面不允許天任何的墊片，但是如果要對裝配中的減速機進行密封的話，可以涂密封膠或者水玻璃進行密封。在裝配的時候，在擰緊箱體螺栓之前，應該使用5毫米的塞尺檢車箱蓋和箱底座結合面之間的有沒有完全密封。裝配時軸伸密封處要額外涂上潤滑脂，每個密封的裝置都應該嚴格的進行裝配。
在HG減速機的裝配完成之后要合理的確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號，另外在軸承脂潤滑的時候，潤滑置的填充量般為可加脂空間的1:22：3。滑油應該定期更換，在臺全新的直交軸減速機第次運行的時候。大概三個月就要換第次油。以后可以根據減速機的具體運行情況決定多久換次油。對于在裝配之前的前后的注意事項定要嚴格遵守，否則將會給直交軸減速電機帶來不必要的傷害。小編也提醒大家，如果是生手就不要隨意對直交軸減速機進行裝配，可以請VEMT專業的人員來親自組裝裝配。以上就是直交軸減速機零件的裝配要求的全部內容了，下期見！——VEMT編輯http://www.snage.cn/zjzjsdj.html
