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- [減速機圖紙]F37減速機軸承振動原理2017年05月11日 11:43
- F37減速機軸承振動原理。不對中的平行軸減速機軸承產生的振動類似于不對中的聯軸器。因此，它們可以在轉頻的周邊激起更高的諧波。F系列減速機彎曲的軸是另種不對中的情況(所謂的不對中表現為轉軸的兩端分別朝著相反的方向)，在轉軸的轉頻和其諧波處產生振動。個具有早期沖擊的沖擊轉軸模型，在轉軸每次的旋轉過程中沖擊突然產生和消失
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- [減速機圖紙]S97減速機的潤滑油溫度適用原理2017年05月11日 08:37
- S97減速機的潤滑油溫度適用原理。S系列減速機所泵送的介質粘度越低，則相應的運行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將蝸輪蝸桿減速機所泵送的介質純度加以提高，以便獲得運行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。對于填料箱的填充物而言，在運行期間，為了消散摩擦產生的熱量，上述填充物會產生輕微的滴漏現象。對于軸向面密封而言，在蝸輪蝸桿減速機運行期間
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- [減速機圖紙]K107減速機信號傳遞原理2017年05月10日 16:02
- K107減速機信號傳遞原理。傘齒輪減速機齒輪故障對信號在幅度和相位上的影響，K系列減速機影響程度和各齒的具體情況有關，它們對功率譜的變化起了主要作用。由于式表示的信號為般周期函數，包含若干階嚙合頻率倍頻成分，所以它進行傅立葉變換所得到的譜是以嚙合頻率及其高階諧波分量為中心，以K系列減速機調制頻率為間隔形成的若干調制邊帶
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- [減速機圖紙]F37減速機生產廠家加工流程2017年05月10日 11:35
- F37減速機生產廠家加工流程。加工泡沫塑料的手工工具般和加工木模的樣，有模鑿、圓鑿等，但刀刃要求更加鋒利些，加工方法和機械加工的銑削原理樣，以技削為主，切削量要少，才能得到光滑的模型表面。因為消失模鑄造法具有不從鑄型內取出模型的特點，故平行軸減速機模型上的任何筋條、凹槽孔、活絡塊以及類似結構，在F系列減速機制模時都可以不必細加考慮，也不需要任何拔模斜度
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- [減速機圖紙]S97減速機安裝前的清除過程2017年05月10日 10:13
- S97減速機安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預留調整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調整墊圈的厚度尺寸控制
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- [減速機圖紙]K系列減速機齒輪潤滑2017年05月09日 16:02
- K系列減速機齒輪潤滑。K系列減速機潤滑油壓力過低會引起油起泡現象嚴重，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中），潤滑油溫度過高和油粘度過低，油泵故障等原因，這樣必須進行油檢測，如果必要，請更換傘齒輪減速機油，擰緊法蘭螺絲，或更換油封，或更換管道，根據上面的進行，K系列減速機檢查粘度并添加合適別的潤滑油維修油泵
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- [減速機圖紙]F37減速機的齒輪嚙合大全2017年05月09日 12:02
- F37減速機的齒輪嚙合大全。F系列減速機外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動齒，實際上在此進行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機主動齒輪/傳動小齒輪驅動配對齒輪/配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應的齒隙。當齒輪（其四周為機殼或者連接器所包圍）轉動時，則使充滿所泵送的介質的齒隙產生局部真空并將相應的介質輸送出去及導出端周圍。齒輪的梳刷反向轉動使相應的介質進入導出管路
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- [減速機圖紙]S97減速機電纜入口注意事項2017年05月09日 09:19
- S97減速機電纜入口注意事項。如果S系列減速機安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵狀態。蝸輪蝸桿減速機電解電容器（如果裝在單相電機上的話）的規格特性要求存放超過1-2年的話必須進行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機器而言，必須在蝸輪蝸桿減速機運輸過程中配上緊固裝置。只能利用吊耳吊裝電機，對于同樣規格的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設備的影響，其重心各不相同
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- [減速機圖紙]K157減速機生產廠家安裝聯軸器2017年05月08日 15:06
- K157減速機生產廠家安裝聯軸器。K系列減速機聯軸器在發貨時安裝油石蠟封裝的壓縮襯套。石蠟的作用是潤滑螺栓與安裝孔，并且在傘齒輪減速機正常操作生產期間會點點消失。壓縮襯套在安裝時呈淡灰色，但這不影響產品的質量與壽命。在尺寸為018至129ELCO聯軸器拆卸時，在重新安裝襯套之前，先保留有槽雙端螺栓與墊片
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- [減速機圖紙]F37減速機生產廠家介紹齒輪機構2017年05月08日 12:02
- F37減速機生產廠家介紹齒輪機構。F系列減速機齒輪機構使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續供應新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機遇到緊急用油的情況，比如，供電系統出現故障，而油的液面下降了（多）20mm
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- [減速機圖紙]S97減速機的供油原理2017年05月08日 09:25
- S97減速機的供油原理。為了保證S系列減速機供油系統工作可靠，就必須遵循由供油系統和液壓元件的制造商所提供的操作和維護說明。盡管有關液壓系統的些通用的操作和維護說明，能夠給供油系統的使用和維護提供有價值的信息，此外還需要提供些特別的說明。可以在有關蝸輪蝸桿減速機供油系統和減速機的說明中、在供油系統的技術資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明
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- [減速機圖紙]K157減速機的模塊化設計原理與離散2017年05月06日 15:36
- K157減速機的模塊化設計原理與離散。在計算機技術飛速發展的今天，出現了很多大型的面向對象的傘齒輪減速機專門的有限元軟件包。它根據不同的領域，不同的學科方面的不同需求，為K系列減速機研究人員提供了系列的建模、計算、結果檢查程序。傘齒輪減速機研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計算出相應的結果，并且其精確度是相當可信的
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- [減速機圖紙]生產廠家解析F47減速機結構2017年05月06日 12:47
- 生產廠家解析F47減速機結構。平行軸減速機結構的離散化是指：將F系列減速機連續的結構或介質用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協調條件相互聯系。在進行結構離散時，應根據問題的性質選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機下確地模擬原來的結構
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- [減速機圖紙]S系列減速機定位組件原理2017年05月06日 08:57
- S系列減速機定位組件原理。蝸輪蝸桿減速機主要包含三大方面，分別是蝸輪蝸桿減速機前定位組件、蝸輪蝸桿減速機后定位板組件和蝸輪蝸桿減速機地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，S系列減速機地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的
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- [減速機圖紙]K157減速機生產廠家傳動指南2017年05月05日 16:25
- K157減速機生產廠家傳動指南。在K系列減速機持續工作之后，K系列減速機傳動裝置的部分（如外殼、管道等）可能會變熱，傳動裝置周圍嚴禁任何煙火或明火。請佩戴安全手套，確保在所有暴露的傳動軸出口處，傘齒輪減速機任何旋轉的物體不可觸摸。當傳動裝置運轉時，安全人員不可離開現場！當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在傘齒輪減速機運轉時接近傳動裝置
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- [減速機圖紙]S系列減速機的穩定工作原理2017年05月05日 14:31
- S系列減速機的穩定工作原理。蝸輪蝸桿減速機機器運轉時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現松動現象。當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在機器運轉時接近傳動裝置，并向內塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統的些裝置完全或部分開啟前，責任人必須采取積極措施以確保傳動系統無法開機
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- [減速機圖紙]F47減速機生產廠家安裝規程2017年05月05日 10:33
- F47減速機生產廠家安裝規程。在F系列減速機安裝現場保持關鍵部件和易損件定的庫存量，這是確保泵能夠順利運轉的個重要前提。另方面，我們建議你庫存個備用的泵，并且如果需要的話，可以將拆下來的泵寄回我方的工廠加以維修。平行軸減速機必須特別予以指出的是不屬于我方提供的備件及配件也未經我方的測試或者認可
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- [減速機圖紙]K157減速機活齒傳動原理2017年05月04日 16:21
- K157減速機活齒傳動原理。端面嚙合的K系列減速機活齒行星傳動是近些年研究開發的種新型機械傳動，它是利用端面嚙合中活動的鋼球作為傳動的中介體實現兩同軸間運動和動力的傳遞，傘齒輪減速機結構組成是在行星盤和固定盤(或僅在行星盤)的端面分別加工有內、外擺線封閉槽(或其他曲線封閉槽)，在兩擺線封閉槽之間放置鋼球傳遞運動和動力
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- [減速機圖紙]F57減速機生產廠家裝配過程2017年05月04日 14:38
- F57減速機生產廠家裝配過程。F系列減速機換向裝置裝配后的三維模型圖，其中為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構成。F系列減速機輸入軸連接調沖次二變速器，通過平行軸減速機輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件
- 閱讀（133） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]K157減速機生產廠家講解關鍵部位2017年05月03日 16:44
- K157減速機生產廠家講解關鍵部位。傘齒輪減速機是汽車驅動橋的關鍵部件，它的主要功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，并可根據需要改變轉矩的方向。主減速器通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來實現降速增扭。K系列減速機總成由主動錐齒輪總成，差速器總成、減速器殼體等部分組成。主減速器總成由主動錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機殼體等部分組成
- 閱讀（127） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
