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- [減速機圖紙]BKM090減速機的總裝配與調整2017年02月21日 10:52
- BKM090減速機的總裝配與調整。在完成傘齒輪減速機各組件的裝配后，即可進行總裝配工作，K系列減速機的總裝配，先從箱體開始。根據該K系列減速機的結構特點，采用先裝齒輪，后裝配的順序
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的裝配工藝過程2017年02月21日 08:49
- 平行軸減速機的裝配工藝過程。若平行軸減速機用墊片、線繩或膠繩密封時，不得影響原有的配合精度。裝配環形間隙密封和迷宮式密封時，應使其圓周間隙均勻，其內般應填滿潤滑脂。裝配V型、Y型、U型密封圈時，其唇邊應對著密封介質的壓力方向。減速器各部聯接螺栓不得松脫和短少，平行軸減速機定位銷必須在螺栓緊固裝入
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- [減速機圖紙]取料機用的R系列減速機PLC硬件2017年02月20日 17:46
- 取料機用的R系列減速機PLC硬件。PLC的硬件有：存儲器：帶失電保護，并留有存貯量的10%的余量；IO模塊：留有所有IO點的10%的余量；接口裝置：編程器（帶適配器與主機聯接）；軟件：滿足整個斗輪取料機系統應用的軟件。中控室所安裝的廣播系統；司機室安裝與中控聯系的壁掛電話及對講機；聲光報警裝置
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- [減速機圖紙]TKM38減速機的軸設計與應用2017年02月20日 16:21
- TKM38減速機的軸設計與應用。軸是組成K系列減速機的重要零件之。K系列減速機軸的主要功用是支承傳動零件（如齒輪、帶輪、鏈輪等），使其具有確定的工作位置，并傳遞運動和動力，同時它又被軸承所支承
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- [減速機圖紙]S系列減速機電位的連接2017年02月20日 15:07
- S系列減速機電位的連接。與前面章比較，本章講述的不是如何消除S系列減速機干擾輻射與注入、或EMV相容性，而是先講述如何避免損壞S系列減速機電纜和電路。必須將交換測量、控制或S系列減速機數據信號的電氣儀器的0V參考電位就其功能彼此連接
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- [減速機圖紙]F87減速機的操作手冊2017年02月20日 13:58
- F87減速機的操作手冊。F系列減速機在本操作手冊中所有的安全指南以及現場任何可能危機人們生命及四肢的傳動裝置周圍均可以看見此標志。請注意觀察，并在些特別場合要格外當心。并也請將這些安全注意事項傳授給所有其他用戶。除了平行軸減速機操作手冊中涉及的安全操作事項外，請各位也必須遵守當地實施的家安全和事故預防措施。這些內容必須要提供給每個F系列減速機操作員
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- [減速機圖紙]TKM38減速機帶式輸送機設計2017年02月18日 14:51
- TKM38減速機帶式輸送機設計。帶式輸送機的傘齒輪減速機設計時，在滾筒處要加設防止異物轉入滾筒和輸送帶之間的裝置。如果出現異物轉入滾筒和輸送帶之間，必然引起輸送帶的異常變形，出現輸送帶的早期損壞。如果異物比較堅硬沒有被擠壓破碎時，對于鋼絲繩芯帶來說，30~40mm的硬塊就會出現鋼絲繩切斷故障；對于尼龍帶來說可能出現皮帶破損
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- [減速機圖紙]R系列減速機取料機控制系統2017年02月18日 13:35
- R系列減速機取料機控制系統。R系列減速機電動機應是繞線或鼠籠式。380伏電動機應是B或F緣。6000伏電動機應是F緣。斜齒輪減速機電動機外殼是鋼板或鑄鐵。額定功率大于15KW的電動機應配備有220伏，單相空間加熱器。空間加熱器的大小應按R系列減速機電動機停止工作時保持電動機內部溫升在結霜點以上，空間加熱器的引線應在個單獨的盒內接線并與電動機主回路分開
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- [減速機圖紙]S系列減速機機體結構2017年02月18日 09:31
- S系列減速機機體結構。機體結構有良好的工藝性，鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。S系列減速機機體外型簡單，拔模方便。視孔蓋和窺視孔，在機蓋部開有窺視孔，能看到傳動零件齒合區的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固
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- [減速機圖紙]斗輪平行軸減速機驅動裝置的形式2017年02月18日 08:44
- 斗輪平行軸減速機驅動裝置的形式。斗輪驅動機構主要有：電機、減速器、制動器、液力聯軸節、鏟斗等組成。斗輪機F系列減速機裝于臂架的頭部，斗輪是由平行軸減速機電動機通過液力聯軸節的F系列減速機來驅動的。斗輪機構通過斗輪的旋轉，配合堆取料機的行走、俯仰，逐層或按階梯形方式分層取料
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- [減速機型號]S系列減速機力距電機驅動2017年02月17日 17:37
- S系列減速機力距電機驅動。S系列減速機采用力距電機驅動，具有100%的堵轉力矩電機驅動斜齒輪蝸輪蝸桿減速機帶動卷盤轉動進行收纜，放纜依靠電纜拉力進行。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機電纜卷取驅動與大機行走采用電氣聯鎖，以保證收放與行走同步。另外導向架上設有電纜過張力檢測裝置，即當意外原因引起電纜過緊時自動停止卷取，以保護電纜不被損壞
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- [減速機圖紙]R系列減速機齒輪聯軸節2017年02月17日 16:19
- R系列減速機齒輪聯軸節。制造齒輪聯軸節的材料般用45#鍛鋼或鑄鋼。R系列斜齒輪減速機的輪齒須經熱處理，其硬度應達到：半聯軸器不低于HB=248,外殼不低于HB=286。因齒面和端部有間隙，且齒面做成弧形，允許有較大的徑向位移和角位移如下，能補償兩軸間的偏差。齒輪聯軸節允許徑向位移E如下表2-1-6（角位移為零時的數值，否則要小的多），R系列減速機采用鼓形齒時允許的角位移為θ≤1.5o以內
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- [減速機圖紙]TKM38減速機齒輪軸設計結構2017年02月17日 13:36
- TKM38減速機齒輪軸設計結構。K系列減速機的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量，大端蓋分機體采用配合。根據傘齒輪減速機條件計算軸承的預計壽命選擇軸承類型：對圓錐滾子軸承30210Ⅰ軸各參數如下：轉速n=573.3r/min；輸入功率P=4.15kw；輸入轉矩T=69.13，查《機械設計課程設計》，Y=1.6e=0.37計算兩軸承的徑向反力，圓周力，徑向力，軸向力
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- [減速機圖紙]F87減速機輸送帶制造加工2017年02月17日 08:50
- F87減速機輸送帶制造加工。由于后兩種輸送帶具有埋入帶內的繩心，因而能較好地承受沖擊力。此外，這類輸送帶具有較好的成槽性能，槽角大在承載托輥上可達400。以前，平行軸減速機輸送帶所用的襯墊幾乎只用棉織物，隨著帶式輸送機單機長度的日益加長，這種輸送帶的強度已經不能滿足要求了。它已經被高強度的、厚度薄的人造纖維襯墊所代替。鋼絲繩芯輸送帶由于它的帶芯強度很高，可用于單機長度很長的帶式輸送機上。界上已投產的單機長度大為14公里多
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機支撐裝置作用概述2017年02月16日 13:10
- 斜齒輪減速機支撐裝置作用概述。斜齒輪減速機支承裝置包括鋼軌、行走車輪和均衡梁車架。鋼軌般采用P50鐵路鋼軌或港口專用鋼軌，如：煤系統和10礦系統采用P50鐵路鋼軌。通常人們不是很重視軌道和基礎，往往會忽視對些問題的處理，從而會導致R系列減速機金屬結構產生變形、裂紋或造成部件松動。若變形發生在機構裝配部位，就可能使整個R系列減速機報廢
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- [減速機圖紙]BKM090減速機臂架皮帶機概述2017年02月16日 11:32
- BKM090減速機臂架皮帶機概述。今天給大家介紹臂架皮帶機用K系列減速機，臂架皮帶機是裝船機、堆取料機、裝車機、堆料機的重要工作機構，是典型的帶式輸送機系統。帶式輸送機可分為：普通帶式輸送機、鋼絲繩芯輸送機和鋼繩牽引帶式輸送機等
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- [減速機圖紙]S系列減速機在市場上的狀況與趨勢2017年02月16日 09:59
- S系列減速機在市場上的狀況與趨勢。S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機作為齒輪傳動機械里的個重要的類型，是重大裝備制造業應用廣泛的傳動與調速設備，在現代科研、防、交通、冶金、化工以及基礎設施建設等民經濟眾多領域應用十分廣泛
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的裝配與拆卸2017年02月16日 08:48
- 平行軸減速機的裝配與拆卸。平行軸減速機的裝配和拆卸作業只能由合格的人員采用合適的工具和操作方法加以完成。對于軸承必須格外小心。平行軸減速機必須利用拉拔器進行拆卸，并采用加熱的方法或者使用特殊工具進行裝配。如何更換F系列減速機軸承在后面的單獨規程中進行詳盡闡述。安裝平行軸減速機聯軸節部分和皮帶輪必須采用合適的設備和工具安裝聯軸節部分和皮帶輪
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- [減速機圖紙]同軸減速機控制方式2017年02月15日 17:19
- 同軸減速機控制方式。控制方式采用變頻調速，R系列減速機在變頻器輸入側裝有交流電抗器，用于變頻抑制過程中高次諧波回饋電網，變頻調速的優點是啟動平穩、無沖擊，可實現故障檢測、故障記錄、故障排除指導，監視和調整同軸減速機的工作頻率、工作電流等參數，加強了機械保護功能，如過力矩保護，大機運行中防止電機失速等保護
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- [減速機圖紙]S系列減速機表面粗糙度2017年02月15日 13:13
- S系列減速機表面粗糙度。S系列蝸輪蝸桿減速機在實際表面處理的過程中，過高或過低的表面 粗糙度都不利的。過高的表面粗糙度會在被處理的鋼材表面除留下較深的凹孔，同時會造成較高的峰尖。凹孔太深會在同樣涂膜厚度的情況下消耗更多的油漆；峰尖過高會因為峰尖處的涂膜過薄而出現峰銹蝕，即使涂層有足夠的厚度
- 閱讀（184） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
