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- [減速機圖紙]F67減速機生產廠家故障維護2017年04月27日 11:39
- F67減速機生產廠家故障維護。當平行軸減速機內部部件出現損壞時必然會出現沖擊脈沖，但因在峭度表達式中，分子為因子，故分子增加很多，而分母為增加的少，故必然使峭度K值上升，從而可使它的變化值相對于 K=3 的偏離情況，把正常的與非正常的機械振動分離出來。即使平行軸減速機在正常情況下，各參數的曲線也不是條直線，而是隨機的上下波動
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- [減速機圖紙]F67減速機吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57
- F67減速機吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的F系列減速機管路而言，則必須根據實際情況確定經濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態(tài)下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態(tài)下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）
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- [減速機圖紙]F67減速機螺紋栓的拆除步驟2017年04月08日 14:15
- F67減速機螺紋栓的拆除步驟。F系列減速機(使用噴燈)將環(huán)行載體從底部向上進行局部加熱（再安裝環(huán)境下，△t約20℃至30℃），將環(huán)行軸承塞入第二行星中。平行軸減速機將帶有固定螺栓的環(huán)行軸承塞入環(huán)行載體外殼中。調整固定螺栓。通過平行軸減速機四個螺栓將環(huán)行載體，環(huán)行軸承以及固定螺栓進行軸向固定。將導向軸承塞入環(huán)行載體并使用螺絲固定
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- [減速機圖紙]F67減速機輸出壓力檢測2017年04月07日 14:31
- F67減速機輸出壓力檢測。F系列減速機必須利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個執(zhí)行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。平行軸減速機管道和執(zhí)行器阻力取決于介質粘度的大小。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發(fā)生過載現象。如果是油的話，則F系列減速機導出管路的相應流速不允許超過3 m/s
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- [減速機圖紙]F67減速機的循環(huán)系統(tǒng)2017年04月06日 14:27
- F67減速機的循環(huán)系統(tǒng)。在F系列減速機循環(huán)系統(tǒng)中含有空氣，排氣不充分，所泵送的介質起泡沫回流管路接入油箱的位置必須在其油位之下；使油箱中吸入管路和回流管路的接頭相隔較遠點，泵的容積效率太低/粘度太高，增大平行軸減速機排氣面積/油位面積，在泵送粘度大的介質時，降低轉速，減小壓力/增大導出管路尺寸/減小阻力，降低轉速，檢查軸承件并加以修理，改進平行軸減速機軸承潤滑狀況
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- [減速機圖紙]F67減速機平衡處理與潤滑2017年04月05日 14:38
- F67減速機平衡處理與潤滑。如果F系列減速機采用滿鍵方法進行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標識。為了平行軸減速機避免發(fā)生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在滿鍵的狀態(tài)下進行平衡處理。如果采用無鍵方法進行平衡處理的話，則軸上必須貼上藍色膠帶，并注明F系列減速機“無鍵平衡處理”的標識
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- [減速機圖紙]F67減速機的起動投入運行2017年04月01日 18:05
- F67減速機的起動投入運行。在F系列減速機驗收時必須立即檢查機器有無外部損壞痕跡，如果有的話，必須立即告知發(fā)貨方。平行軸減速機檢查銘牌上所有的額定參數，尤其是電壓和繞組接法（星形或者三角形）。軸承類型在銘牌上加以規(guī)定，F系列減速機規(guī)格至少為112或者更大規(guī)格。將平行軸減速機運輸用的緊固裝置拆掉（如果有的話），用手轉動軸以檢查是否轉動自如
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- [減速機圖紙]F67減速機管道阻力分析2017年03月31日 11:42
- F67減速機管道阻力分析。F系列減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言，流速是更進步的特征參數，如果是油的流速，必須確保F系列減速機數值在1…1.5m/s之間。當局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現象的發(fā)生
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- [減速機圖紙]F系列減速機樣本-平行軸減速機圖紙2017年01月04日 18:14
- F27減速機圖紙，F37減速機圖紙，F47減速機圖紙，F57減速機圖紙，F67減速機圖紙，F77減速機圖紙，F87減速機圖紙，F97減速機圖紙，F107減速機圖紙，F127減速機圖紙，F157減速機圖紙下載
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- [減速機型號]F97減速機常見問題與解決方案2017年01月04日 13:34
- F97減速機發(fā)熱和漏油：為了前進功率，F67減速機通常均選用有色金屬做平行軸，選用較硬的鋼材。由所以滑動沖突傳動，作業(yè)中會發(fā)生較多的熱量，使得F系列減速機機各零件和密封之間熱膨脹發(fā)生差異，從而在各協作面構成空地，光滑油液由于溫度的增加變稀，易構成走漏。 構成這種狀況的緣由主要有四點，是資料的調配不合理；二是嚙合沖突面外表的質量差；三是光滑油增加量的挑選不準確；四是設備質量和運用環(huán)境差
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- [減速機型號]F系列減速電機的電機軸向壓力2017年01月03日 13:44
- 什么是軸承軸向壓力？舉個例子，根圓形鋼筋，沿長度方向上受到的力，叫做該圓鋼的軸向壓力F系列減速電機的軸向就是相對于徑向，徑向又垂直于軸向。F67減速機軸的兩端各有個力向中間擠壓軸，這時就是軸的軸向壓力。壓力軸向即壓力螺紋接頭垂直。在F67減速機技術測量過程中，由于機械式軸向壓力的彈性敏感元件具有很高的機械強度以及生產方便等特性，使得平行軸減速機得到越來越廣泛的應用。壓力的用途極為普遍，它幾乎遍及所有的平行軸減速機使用領域。而壓力表應用隨處可見。它主要用來測量F67減速機介質的壓力
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- [減速機型號]F系列減速電機的工作效率如何提高？2017年01月03日 10:23
- 應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用F系列減速電機的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會導致平行軸減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。當然，盡管F67減速機漏油現象較常見，也難以根治，但通過采用防治措施，基本可控制平行軸減速機的漏油現象，延長F系列減速電機的使用壽命，保證生產設備的良好穩(wěn)定運行。同時平行軸減速機性能的還包括設計系數；馬達輸入轉速；齒輪材料選擇；齒輪加工/安裝誤差；平行軸減速機潤滑油(脂)之選擇；F系列減速電機保養(yǎng)頻率；F67減速機運作環(huán)境恒溫；平行軸運作時數；F67減速機負荷系數等參數
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- [減速機型號]F系列減速電機配電系統(tǒng)壓力介紹2016年12月30日 13:33
- 當F系列減速電機聯軸器壓力調整過低，或者聯軸器調壓彈簧折斷或發(fā)卡的時候，聯軸器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；也會發(fā)生噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油的情況，供油時間及供油量不正確，或者供油時間過遲會導致F67減速機起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；平行軸減速機噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，聯軸器泵調節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。而F系列減速電機從啟動到運行，這是個比較簡單的過程
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- [減速機型號]F系列減速電機的基本構造附件維護2016年12月29日 13:35
- 經常性的去檢查F67減速機運轉是否正常，是否有不正常的噪聲，發(fā)現故障應及時排除。平行軸減速機運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內，以免損壞電機。定期清除F系列減速電機里的雜物，以免纏繞鏈條后使電機過載，損壞電機和平行軸。檢查鏈條銷子是否斷裂或松出，及時更換或修復；檢查平行軸減速機的刮板是否損壞或磨損，如果有彎曲變形或丟失的刮板，及時更換或修補
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- [減速機型號]F系列減速電機的加油量知識2016年12月28日 12:35
- F67減速機也是需要加油的，它不像其它的平行軸減速機不管加多少，都不會有影響，對它加油是要有個量的，不能太多也不能太少，下面我們就簡單了解下F系列減速電機的加油知識：加油的時候要保證F67減速機加油的數量，通常有兩種方法，這里只介紹種操作簡便、精確的方法，先是把平行軸減速機水平放置，轉動滾筒體使端蓋上放油口處于滾筒直徑1/3高處，此時從加油孔注油，直至放油孔有油液溢出為止，此時滾筒體內的液面高度應當是滾筒直徑的1/3
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- [減速機型號]處理F系列減速電機電壓的不穩(wěn)定措施2016年12月27日 13:31
- F67減速機般可以通過外用電阻器與串勵繞組串聯，或著將串勵繞組并聯換接來實現調速，在使用F系列減速電機的時候，也經常會出現電壓不穩(wěn)定的現象，這樣就會影響到電機的工作。當大家遇到這樣的狀況時，要怎么去處理平行軸減速機電壓不穩(wěn)定？先采用平行軸減速機的自動勵磁調節(jié)裝置：平行軸減速機自動勵磁調節(jié)裝置具有良好的勵磁特性，具有恒無功、恒功率因數等多種調節(jié)方式，對提高F67減速機系統(tǒng)的穩(wěn)定和暫態(tài)反應能力非常有效，同時能解決因F系列減速電機輸出電壓不穩(wěn)及系統(tǒng)電壓波動造成的F67減速機無功擺動問題
- 閱讀（92） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]F系列減速電機注入潤滑油的必要性2016年12月26日 11:55
- 以F系列減速電機本身容積的二分之至三分之是潤滑油的個載入量的標準，要注意的是，油脂不可以過量，不然難免會導致F67減速機攪拌熱的狀況。在平行軸減速機第次運轉三百小時之后便是進行潤滑油進行第次替換的時候，值得注意的是，在對其進行替換時，先要驅除相關的殘留污垢及油漬。在更換問題上的依據是，如果每天的工作量在十小時以上，那么好是每三個月進行次對F系列減速電機更滑;如果是每天是間斷式的工作十小時以下的話，則可以實施六個月更換次。通常每隔六個月就做起油脂更換次。如果F系列減速電機因為些原因導致很長時間都沒有工作，那么在其再次投入工作時定要更換其潤滑油或潤滑脂
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- [減速機型號]F97減速機溫度升高的解決方法2016年12月24日 13:39
- 那為什么F97減速機在傳動的時候會升溫呢？在F67減速機的在運行過程當中，F系列減速機的鐵芯會位于交變磁場中，這樣就會產生鐵損，而繞組在通電后就會產生銅損，同時還會夾雜著其他的耗損，這些都會導致F系列減速電機的溫度逐漸升高。平行軸減速機的軸上唇部過熱會發(fā)生硬化、潤滑不良等情況都是因為工作介質溫度高于設計時的標準高度，也超過了橡膠耐用的限度，對此我們只能采用降低工作介質溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理。當平行軸減速機的散熱發(fā)生了變化會發(fā)生干摩擦，的時候我們只要保證潤滑就可以了
- 閱讀（157） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]F系列減速電機在使用中的耗能分析2016年12月23日 11:43
- 通過改變風扇尺寸進行對F系列減速電機節(jié)能，大家都知道F67減速機?是把電能轉變成機械能的設備，在轉換過程中要產生能量損耗，這些能量損耗是以熱的形式出現的，它使得F系列減速電機發(fā)熱。定制繞組有電流流過后就會產生銅損耗，經槽緣材料把熱傳導給定子鐵芯，再由定子鐵芯傳給電機外殼散發(fā)到空間。轉子的熱量是由轉子鋁耗摩擦產生的，銅損耗傳給轉子鐵芯和內風扇表面，靠平行軸減速機內風扇攪拌使熱量散發(fā)在電機空間，在轉給平行軸減速機定子鐵芯、端蓋、機座，定、轉子這兩股熱量均由外風扇吹散。因此，外風扇風量的大小是決定電動機的溫度不能超過其緣材料等所允許溫度的關鍵
- 閱讀（96） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]F系列減速電機的分類應用與特點2016年12月22日 13:42
- F67減速機的優(yōu)點就是設計簡化與節(jié)省空間。外發(fā)達家的F67減速機開發(fā)和生產處于界先進水平，大大促進了機械行業(yè)設備的發(fā)展，大多數減速電機結構緊湊，體積小，造型美觀，承受過載能力強。而F系列減速電機傳動比分精細，選擇范圍廣，轉速型譜寬，范圍i=2-28800。能耗相對別的F67減速機來說較低，性能十分優(yōu)越，重要的是傳動的效率高，振動小，噪音低。而F系列減速電機是固定轉速的平行軸減速機,旦速比選定,電機選定,后輸出轉速是固定的
- 閱讀（130） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
