VEMTE致力于打造節能環保電機減速機電機

TRC04減速機軸承故障處理。在上篇文章里，我們簡述了采用壓鉛絲法調整軸承間隙的方法，接下來，我們再講下軸承故障產生的原因及處理方法。齒輪減速機在更換新的軸承時，如果軸承外圈沒推到位的話，此時大圓端面處圓周的間隙大于0.4毫米，同樣會使軸承在短期內損壞。原因是齒輪減速電機軸承端蓋面的螺釘孔與箱體螺孔不對位，螺釘斜置加別勁，使齒輪減速電機軸承外圈推不到位，解決方法是重新裝配合適的新端蓋，或把不正的端蓋孔擴大直到對準為止。

齒輪減速機軸承發熱的原因及處理：在調整軸承間隙時，沒有按照軸向游隙是徑向游隙的2-2.5倍進行換算，使齒輪減速電機軸承徑向游隙太小，試機時造成軸承發熱，甚至損壞。處理時應按正確方法重調齒輪減速機軸承間隙；其次是在調整軸承間隙時，把每根軸上的兩個軸承的間隙，當成了個軸承的間隙，使得齒輪減速馬達軸承間隙太小，運轉時軸承發熱，處理方法是再加個軸承軸向游隙的調整墊；在調整間隙時，如果使用青殼紙做調整墊，又沒有加上青殼紙的壓縮量的話，也會使得齒輪減速電機軸承間隙偏小，造成發熱。故處理時，可用原計算出的調整墊厚度再除又3/4即得到新的調整墊厚度，重新按新計算的調整墊厚度加好調整墊厚度。
造成齒輪減速機軸承故障，還有個原因就是新裝齒輪減速機在箱體上蓋前，沒有對軸承和齒輪澆油，齒輪減速電機開始運轉時，軸承處于無潤滑狀態，使軸承發熱，甚至損壞軸承。處理方法是揭開箱體蓋檢查軸承，對每個軸承和齒輪上澆油，重新蓋好試機。齒輪減速機在新換軸承或試運轉以及跑合期的狀況下，軸承間隙要比標準要求稍大點，其徑向間隙約大于標準間隙0.03毫米左右，在跑合期過后可恢復到標準間隙。
在用壓鉛絲法調整軸承間隙時，當軸承大圓端面和小圓端面圓周的鉛絲平均厚度分別小于等于0.4毫米和大于0.2毫米時，都有可能是軸承外圈沒推到位造成的，使齒輪減速電機軸承間隙太大，造成軸承在短期內損壞，處理方法是更換新軸承，并注意調整間隙時，必要時在小圓端面處圓周沿直徑略小于軸承外圈尺寸的標準墊圈，厚度為3毫米，重新壓間隙，如不行則換更厚的墊圈重壓，直到大圓端面處和小圓端面處圓周平均厚度到標準的數值。http://www.snage.cn/Products/xiechilunjiansuji.html