VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

K77減速機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)定勞動(dòng)強(qiáng)度。錐齒輪減速機(jī)準(zhǔn)備保護(hù)鋼管為了達(dá)到佳AC-331（符合VDE0245和DIN47250，第4部分）保護(hù)性能，帶接頭的保護(hù)管應(yīng)按以下步驟安裝，把保護(hù)管切割成管適長(zhǎng)度，拆下接頭并滑動(dòng)壓力螺母（長(zhǎng)形），在管上滑動(dòng)密封環(huán)，K系列減速機(jī)錐形端朝向壓力螺母，小心剝開管子外套，露出的部份的長(zhǎng)度為銅制止推軸環(huán)的1.5倍，用剪子剪下防護(hù)層并與管子齊平，按上圖所示，在管子上滑動(dòng)銅制止推軸環(huán)，把錐齒輪減速機(jī)銅制套圈旋入管子直到它停止為止，裝上其它部件并緊固，使得O形圈不會(huì)活動(dòng)；K系列減速機(jī)如果是液封安裝，則在接頭的螺紋側(cè)應(yīng)安裝另O形圈。在傳感器電纜上滑動(dòng)保護(hù)鋼管并把保護(hù)鋼管接頭固定在傳感器，調(diào)節(jié)傳感器電纜，使之相協(xié)調(diào)；把屏蔽線焊在傳感器電纜上，用收縮或套管和橡膠套保護(hù)焊接接頭；把終端套管安裝至電纜密封盒上。把保護(hù)管切成合適的長(zhǎng)度，在保護(hù)鋼管上，把管接螺母和密封圈滑動(dòng)去切割點(diǎn)之后，把內(nèi)管旋入鋼保護(hù)鋼管。
K系列減速機(jī)設(shè)計(jì)中充分考慮到降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，確保生產(chǎn)安全的要求。設(shè)計(jì)選用的低溫鑄造工藝，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度有較大幅度的降低。同時(shí)，通過提高車間的機(jī)械化水平，使錐齒輪減速電機(jī)勞動(dòng)生產(chǎn)率得以提高，減少污染，節(jié)約能耗。本次設(shè)計(jì)選用污染少的鑄造工藝，同時(shí)K系列減速機(jī)加大對(duì)環(huán)保、通風(fēng)除塵的投入，使錐齒輪減速機(jī)車間環(huán)境改傳統(tǒng)鑄造車間的臟、亂、差現(xiàn)象，車間的各項(xiàng)環(huán)保與衛(wèi)生指標(biāo)均能達(dá)到家標(biāo)準(zhǔn)。工藝設(shè)計(jì)按照“技術(shù)領(lǐng)先，投資合理”的原則進(jìn)行；增添先進(jìn)高效的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備；對(duì)工藝和設(shè)備的技術(shù)性能、可靠性在確保產(chǎn)品技術(shù)要求、加工質(zhì)量的條件下，優(yōu)先選用產(chǎn)設(shè)備,確保新增設(shè)備運(yùn)行可靠，加工精度穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
這些問題都有待于在傘齒輪減速機(jī)裝配過程中檢查出來，在裝配過程中就要仔細(xì)檢查以便現(xiàn)這些問題的所在，打開零件或在裝配體中直接進(jìn)行修改。因?yàn)樵赟olidworks中所有的零件和裝配體都是有尺寸參數(shù)聯(lián)系的，這些零件與裝配體之間是個(gè)鏈動(dòng)關(guān)系，當(dāng)改變零件中的尺寸時(shí)，裝配體中的零件也被修改，并對(duì)裝配體進(jìn)行重新建模，在K系列減速機(jī)裝配過程中進(jìn)行修改設(shè)計(jì)即是自上而下的設(shè)計(jì)思想。總的來說，整個(gè)設(shè)計(jì)過程既是自下而上的又是自上而下的。在內(nèi)市場(chǎng)上錐齒輪減速機(jī)有兩大類，大類是K系列減速機(jī)，K系列減速電機(jī)因體積大，傳動(dòng)輸出扭矩大，主要與大型電機(jī)配套，裝備于礦山、鋼鐵、紡織等行業(yè)，屬低速重載減速機(jī)，其側(cè)隙較大，傳動(dòng)不精密。http://www.snage.cn/Products/k77jiansuji.html