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R147齒輪減速機齒輪翻轉使用設想。中小型地下礦山，依靠主斜井鋼繩牽引膠帶輸送機從井下提運礦石，每年實際提升礦石量約40噸，膠帶輸送機用齒輪減速機運行段時間后，對其齒輪進行了檢查，發現如下情況：齒輪減速電機低速軸齒輪的接觸斑點分布于整個齒面，破壞面積大于45%，按照冶金采礦設備操作、維護、檢修規程的規定，此齒輪應該要更換了，但是根據實際測量，齒輪磨損卻很少，嚴重的小齒輪齒根部磨損僅0.2毫米，遠遠沒有達到規定的更換標準；鋼繩牽引膠帶輸送機的齒輪減速機基本上是單向運轉，雖然其側齒面滿布接觸斑點，另側齒面卻完好無損，根據上述狀況和使用特點，結合對圖紙資料的分析研究。
我們設想：雖然有側齒面已不能使用，但另側齒面完好無損，且齒輪減速電機為雙排齒輪傳動，除低速軸不對稱外，其它部分均勻對稱于兩排齒輪中心線，而同時使用的兩個齒輪減速機又完全對稱于膠帶機的中心線，若能將兩個設備的齒輪和軸整套平移對換后再翻轉180度，即翻轉使用，從而利用另側的完好齒面，這樣既不改變電機的轉向，也不改變膠帶輸送機的運轉方向，從幾何關系分析是正確的，如果受力允許的話，這種設想應該是可行的。
齒輪減速機中齒輪的受力分析：在齒輪翻轉之前，齒輪伺服減速機中兩個大齒輪所受的軸向力都是內力。軸向力通過齒圈壓向輪轂，后在軸上平衡。由于輪轂凸臺和軸肩的存在，整個齒圈和齒輪都不會因軸向力而產生軸向位移。齒輪減速電機的齒輪翻轉后，對于小齒輪，因是齒輪軸，且為人字齒，因此軸向力互相平衡不會引起軸向位移，對于大齒輪，由于軸向力方向變為向外，要靠靜配合將它們傳給輪轂，輪轂又靠靜配合傳給軸。假若靜配合的力足以傳遞軸向力及扭矩，則同軸上的兩個大齒輪，因尺寸相同，受力大小相等，方向相反，而在軸上平衡。對于齒輪減速器齒輪軸上的大齒輪，軸向力的方向也都變為向外，因其螺旋方向相反，如齒圈與輪轂間的靜配合力足以克服軸向力與扭矩，則兩軸向力在輪轂上互相克服軸向力與扭矩，則兩軸向力在輪轂上互相平衡。下面著重驗算下靜配合能否隨軸向力與扭矩。根據彈性力學知識及有關公式終計算出，三組靜配合的小安全系數是2.66.從機械設計手冊中有關靜配合聯接設計與計算來看，安全系數大于1即可滿足要求，因為得到小靜配合過盈的幾率是很小的，而且為了安全，略去了單鍵可承受的扭矩，因此從理論上分析，此齒輪減速機齒輪翻轉使用是完全可行的。在次大修中，依據以上的設想和計算結果，將該齒輪減速電機翻轉了過來，經過幾年的運行，情況良好，證明以上的設想和理論計算基本上是符合實際的，不僅由此取得了良好的經濟效益，而且從中對大型礦山齒輪減速機的改造取得了許多有益的啟示。http://www.snage.cn/Products/r147jiansuji.html
