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S系列減速機(jī)輸送機(jī)托輥。為了提高生產(chǎn)率，輸送散粒物料的上托輥般采用槽型托輥組，這種結(jié)構(gòu)它的槽角為λ。現(xiàn)在許多企業(yè)已使用300、350、450的托輥槽角。合理地選用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)槽角，可以使輸送帶運(yùn)輸物料的橫斷面積增大。如果S系列減速機(jī)槽角由200增大到300，則在同樣寬度時(shí)可使物料橫斷面積增大20%，運(yùn)輸量可提高13%。目前在帶式輸送機(jī)中，大部分采用350的槽角。輸送成件物品的上托輥和下托輥則采用平形托輥。
S系列減速機(jī)托輥間距的布置應(yīng)保證輸送帶在托輥間所產(chǎn)生的下垂度盡可能地小。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸送帶在托輥間的下垂度值般取為不超過托輥間距的2.5%。下托輥間距可按2.5-3m考慮，或取為上托輥標(biāo)準(zhǔn)間距的2倍。端部滾筒中心到第個(gè)槽形上托輥的距離般不大于800-1000mm，而且過渡必須良好。S系列減速機(jī)過渡不良輸送帶邊緣受力過大、磨損嚴(yán)重，降低輸送帶的使用壽命；過渡不良，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸送帶中間出現(xiàn)凸起現(xiàn)象，其中間部位易被漏斗導(dǎo)料槽擋板刮傷；過渡不良，輸送帶使用段時(shí)間后，因僵性下降，易出現(xiàn)輸送帶的折疊，被清掃器劃傷的問題。
為了防止和克服輸送帶跑偏，以保持輸送機(jī)的正常運(yùn)行，雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送機(jī)，上分支每隔10組槽形托輥設(shè)置組槽形調(diào)心托輥，下分支每隔6-10組下平形托輥，設(shè)置組平形調(diào)心托輥。另外為了防止跑偏，對(duì)于單向運(yùn)轉(zhuǎn)的S系列減速機(jī)輸送機(jī)，可采用將側(cè)托輥沿輸送帶運(yùn)動(dòng)方向向前傾科20-40安裝的槽形托輥組。由于這樣，在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸送帶與偏斜托輥之間將產(chǎn)生相對(duì)的滑動(dòng)速度，促使輸送帶回復(fù)到輸送機(jī)的中心位置上。但是必須指出，這種相對(duì)滑動(dòng)將導(dǎo)致輸送帶的磨損，所以側(cè)托輥的向前傾斜角度不宜取得過大。為了防止回程輸送帶運(yùn)行過程中顫動(dòng)，每隔10組回程托輥設(shè)置組反V型托輥，并可有效防止回程輸送帶跑偏。在頭部卸料滾筒的回程段，安裝5-6組自清回程S系列減速機(jī)托輥，可有效的清掃殘留在輸送帶承載面的物料，并可起到回程面的糾偏作用。當(dāng)然，如果自清托輥螺旋方向安裝錯(cuò)誤，則不但不能糾偏，反而使回程輸送帶越來越偏。
各類S系列減速機(jī)托輥損壞后需及時(shí)更換。如果不及時(shí)更換，易出現(xiàn)嚴(yán)重噪音、嚴(yán)重震動(dòng)、嚴(yán)重發(fā)熱和托輥端蓋和托輥筒皮脫離問題。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)出現(xiàn)上述問題不及時(shí)處理，將引起環(huán)境的噪音污染、機(jī)架嚴(yán)重震動(dòng)、產(chǎn)生火災(zāi)隱患和損傷輸送帶。對(duì)于回程托輥來說，除上述問題外，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，易出現(xiàn)筒皮嚴(yán)重磨損斷裂現(xiàn)象，特殊狀況下，易引起輸送帶的嚴(yán)重破壞。-VEMT編輯http://www.snage.cn/sdxljsdj.html