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蝸輪蝸桿減速機運轉時的故障分析。用于建筑材料加工生產設備用的臺蝸輪蝸桿減速機在投入運行兩個月后，突然出現破壞性故障。事故發(fā)生后由設計、制造和安裝使用單位共同作了調查分析，并對該RV減速機進行了修復。現場檢查發(fā)現：蝸輪蝸桿減速機內油面高度未達到規(guī)定高度，RV減速機第、二段支承滑動軸承底部斷裂；蝸桿尾部的圓錐滾子軸承外圈碎裂，此處的軸承端蓋破損；RV減速機蝸輪齒面均有程度不同的膠合斑痕，箱子底面有較多研磨下來的銅屑。

故障發(fā)生的主要原因：該RV減速箱采用油池潤滑方式，由于潤滑油量不足，所以潤滑效果不佳，致使運轉中摩擦熱增大；蝸輪蝸桿減速機中蝸桿軸支承剛度不足，使得蝸桿和蝸輪不能保證正確的嚙合位置；蝸桿跨距較長，兩端面對面布置兩個圓錐滾子軸承，采用了固定支承的結構型式。因蝸輪蝸桿減速機在運轉中溫升較高，斜齒輪減速機蝸桿的熱伸長較大，初步計算表明這個伸長量大大超過了軸承的軸向間隙，因而在RV減速機運轉中產生了較大的軸向破壞力。
主要的修復措施：更換已經破損的零部件，如蝸輪、軸承等；更換潤滑油，保證規(guī)定的油量；RV減速機蝸桿軸支承處軸承更換強度更高的圓錐滾子軸承，以增加支承剛度；蝸桿軸兩端軸承端蓋與箱體之間加裝調整墊片，裝配后留有足夠的軸向間隙。減速箱采取上述措施后，按技術規(guī)范進行跑合，投入正常試車階段，蝸輪蝸桿減速機工作正常。
根據RV減速機早期損壞原因及使用實踐，在以后的設計中要充分考慮了摩擦學方面的問題：可以將蝸桿軸承部件由兩端固定的支承型式改為端固定，端滑動的支承型式，這樣就避免了蝸桿軸受熱伸長容易卡死的弊端；將毛氈密封改為皮碗密封，提高了密封的可靠性；箱體滾動軸承支承處加筋板，并在蝸桿兩端支座孔內加裝鋼制襯套，以增加支承剛度；箱體上增加散熱片，以提高散熱能力。該蝸輪蝸桿減速機經改進后，在潤滑效果及運轉性能等方面都是原設計無法比擬的。在今后的設計中，要考慮的有關摩擦學內容是很多的，比如從摩擦學的角度如何確定材料的佳組合及加工精度，這要因設備而異進行具體的分析。http://www.snage.cn/Products/rvjiansuji.html