VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

渦輪渦桿減速機(jī)的軸承潤滑的改善。蝸輪蝸桿減速機(jī)以其傳動(dòng)平穩(wěn)與噪聲低而成為電扶梯驅(qū)動(dòng)裝置的選傳動(dòng)裝置，而且人們越來越受重視的個(gè)參數(shù)就是低噪聲，目前我每年需要RV減速機(jī)約2臺(tái)，為了提高渦輪渦桿減速機(jī)的性能，降低能耗和噪聲，內(nèi)外學(xué)者在不斷地進(jìn)行探索和研究，主要從以下幾個(gè)方面來研究：開發(fā)新型蝸桿傳動(dòng)，將蝸桿傳動(dòng)的精度進(jìn)步提高，變線接觸的蝸桿傳動(dòng)為點(diǎn)接觸的蝸桿傳動(dòng)，改變蝸桿傳動(dòng)軸承的滑動(dòng)狀態(tài)。下面就減速器蝸桿傳動(dòng)軸承的潤滑及狀態(tài)和大家探討下。

渦輪渦桿減速機(jī)采用特殊結(jié)構(gòu)的箱體，變滾動(dòng)軸承為滑動(dòng)軸承，建立液體摩擦潤滑，改變軸承潤滑狀態(tài)。滑動(dòng)軸承，尤其是液體摩擦滑動(dòng)軸承具有回轉(zhuǎn)精度高、壽命長、摩阻低、耐沖擊和低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，用于渦輪渦桿減速機(jī)可大大提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性并降低噪聲，為了探索RV減速機(jī)中形成液體摩擦潤滑的具體條件，本文就RV減速機(jī)中蝸輪軸止推滑動(dòng)軸承潤滑狀態(tài)進(jìn)行了測試和分析,并提出了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改善措施。
止推滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)型式：是利用蝸輪輪轂端面（圓環(huán)面）與箱體接觸面間形成階梯面油契止推滑動(dòng)軸承。階梯面瓦用于軸線垂直放置的止推滑動(dòng)軸承中，在滿足定的條件的要求時(shí)，可以形成液體動(dòng)壓潤滑，壓力分布呈三角形，其大壓力在階梯變化處，階梯面與軸承載能力較大，是渦輪渦桿減速機(jī)止推滑動(dòng)的佳油膜形狀，然而在軸線水平放置時(shí)，由于RV減速箱止推滑動(dòng)軸承潤滑面處于鉛垂位置，軸承中潤滑油不易存儲(chǔ)，很難保證供油充分，加之本裝置蝸輪軸轉(zhuǎn)速很低，又只有個(gè)油契，這都不能滿足液體動(dòng)力潤滑的基本要求，因此不能形成液體摩擦潤滑，而只能形成混合摩擦潤滑。經(jīng)拆卸軸承，觀察軸承端面實(shí)際磨損情況可知，靠近軸承外環(huán)有明顯的磨亮區(qū)，此外，這種單油契容易引起軸承的偏斜，般不宜采用。
為了改變RV減速機(jī)軸承的潤滑狀態(tài)，可采取如下措施：在軸承的接觸面上加工多個(gè)階梯面油契，般不少于3個(gè)，以使載荷均布，避免軸偏斜，而且利于油模穩(wěn)定；增設(shè)供油裝置和阻油邊，保證止推滑動(dòng)軸承供油充分；提高渦輪渦桿減速機(jī)軸承接觸面的加工精度，這樣可以通過改變箱體結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，以便于軸承接觸面的磨削。此外，將液體摩擦潤滑的滑動(dòng)軸承應(yīng)用于斜齒輪減速機(jī)蝸桿的止推軸承中，還必須要作進(jìn)步的理論分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。http://www.snage.cn/sxiliejiansuji.html