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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機軸承理化分析2017年03月01日 18:48
- 斜齒輪減速機軸承理化分析。斜齒輪減速機滾動軸承顯示出具有軸向沖擊的特征，表明軸承在運行時承受較大的軸向沖擊及軸向竄動。經分析，筆者認為這是由于該滾動軸承所處的位置承受的軸向力較大，且轉軸存在較大的軸向竄動，這也是軋機主齒輪減速電機的普遍特征。在轉軸隧轉時，軸向竄動致使軸肩頻繁地碰撞保持架，形成軸向沖擊，故而在譜圖上顯示出軸向沖擊特征
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- [減速機圖紙]同軸減速機的使用條件與潤滑2017年03月01日 16:46
- 同軸減速機的使用條件與潤滑。同軸減速機允許使用在連續工作制的場合，同時允許正反兩個方向運轉。輸入軸的轉速額定轉數為1500轉分，在輸入功率大于185千瓦時，建議采用960轉分的6極電機配套使用。臥式安裝同軸減速機的工作位置均為水平位置，在安裝時大的水平傾斜角般小于15°，在超過15°時應采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機滾動軸承的振動故障2017年02月28日 18:23
- 斜齒輪減速機滾動軸承的振動故障。般來說，斜齒輪減速機滾動軸承正常振動時的峰值指標為4～5。當滾動軸承出現剝落、裂紋、碎裂時，斜齒輪減速機峰值指標會達到10以上。所以用該方法也較容易對滾動軸承的異常作出判斷。該方法的大特點是；由于峰值不受齒輪減速電機軸承尺寸、轉速及載荷的影響，所以正常、異常情況的判斷可以非常單純地進行
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- [減速機圖紙]同軸減速機功率譜分析2017年02月28日 14:42
- 同軸減速機功率譜分析。同軸減速機利用幅值域參數指標可以實現對滾動軸承的簡易診斷，即判斷同軸減速機滾動軸承是否存在故障。由于這些指標計算簡單i快速，所以常常用于滾動軸承的在線監測。旦監測時發現故障，要判斷R系列減速機到底是什么類型的故障，故障發生在哪個元件上，以及故障的嚴重程度等比較精確的信息，就需要對滾動軸承的信號進行頻域分析。根據頻譜圖中的頻率成分以及各有關頻率成分處的幅值進行精確診斷
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的滾動軸承故障2017年02月27日 18:05
- 斜齒輪減速機的滾動軸承故障。斜齒輪減速機是現代機械設備的重要組成部分是齒輪減速電機傳動系統，斜齒輪減速機包括動力機械和傳動機械．在傳動機械的各種故障中，滾動軸承故障占有相當大的比例。據有關統計資料顯示，齒輪減速電機的故障中70％是振動故障，而振動故障中的70％是由軸承和齒輪引起的故障。這是因為滾動軸承是機械設備中工作條件為惡劣的部件，它們在機械設備中起著承受載荷、傳遞載荷的重要作用
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- [減速機圖紙]同軸減速機現狀與發展趨勢2017年02月27日 15:51
- 同軸減速機現狀與發展趨勢。同軸減速機滾動軸承的故障診斷在外大約起始于20紀60年代。在隨后的幾十年的發展中，診斷方法不斷地產生、發展、完善，應用領域不斷地擴大，診斷有效性不斷地提高．總體來說，R系列減速機滾動軸承故障診斷的發展經歷如下幾個階段
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機與組合機床的應用2017年02月25日 17:56
- 斜齒輪減速機與組合機床的應用。斜齒輪減速機組合機床是根據工件加工要求,以大量通用部件為基礎,配以少量專用部件組成的種高效專用機床。齒輪減速電機的設計,有以下兩種情況:其,是根據具體加工對象的具體情況進行專門設計。其二,隨著斜齒輪減速機在我機械行業的廣泛使用,廣大工人總結自己生產和使用組合機床的經驗,發現組合機床不僅在其組成部件方面有共性,可設計成通用部件
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- [減速機圖紙]同軸減速機的工藝方案制定2017年02月25日 16:21
- 同軸減速機的工藝方案制定。設計的機床要滿足加工要求、保證加工精度;盡可能選用通用件、以降低成本。因此根據上述要求和同軸減速機雙側平面的加工特點來確定設計方案。被加工零件分析被加工零件:同軸減速機雙側平面材料:HT250 硬度:HT150，加工部位:雙側平面加工要求:R系列減速機雙側平面糙度度被加工到6.3,兩側面尺寸至371±0.25mm
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機模型的制造過程2017年02月24日 17:50
- 斜齒輪減速機模型的制造過程。大量生產或成批生產的斜齒輪減速機模型往往是采用手工、機械或自動化的發泡裝置。其生產方法是把經過預發泡并熟化好的聚苯乙烯珠球填充到密封的金屬型內（齒輪減速電機般是采用以鋁合金為材料的金屬型），注入蒸氣或熱空氣，加熱5~20分鐘（依斜齒輪減速機模型壁厚的不可而有所差異，般模型愈大、愈厚，其時間就較長；反之，就較短）
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- [減速機圖紙]同軸減速機模具的加工成型2017年02月24日 16:06
- 同軸減速機模具的加工成型。在我們試驗過程中發生銑好后的同軸減速機泡沫塑料平板有彎曲變形的現象，尤其是薄的平板更顯著。R系列減速機發生這種現象的原因可能是：①比重輕，內部顆粒不均勻，強度不致，顆粒大的松的地方空氣多，強度低，顆粒小的致密的地方強度高，這種內部組織的不均勻就容易造成變形；②聚苯乙烯泡沫塑料在發泡成板材后，沒有停放個足夠的時間，使板材里面的空氣跑完
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的空心結構2017年02月23日 17:15
- 斜齒輪減速機的空心結構。斜齒輪減速機鑄件待加工面上為進行機械加工而預留的切除厚度稱為機械加工余量。其大小應根據生產規模和方式、加工面的大小、鑄造合金的種類和該鑄造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來選擇。機械加工余量的代號為MA。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個等。基于本設計中的鉤型連桿鑄件，選擇齒輪減速電機MAG等
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- [減速機圖紙]同軸減速機的消失模鑄造特點2017年02月23日 16:24
- 同軸減速機的消失模鑄造特點。隨著改革開放和經濟建設的發展，以及同軸減速機競爭激烈的際市場的需求，就要對同軸減速機鑄件生產實現科學化控制，確保鑄件質量，縮短試制周期，降低鑄件成本，增強競爭能力，提高經濟效益。例如R系列減速機鑄件復雜系數高，試制周期長，生產難度大，所花費的人力、物力較大，所以采用消失模技術可以大大降低試制周期，生產難度
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- [減速機圖紙]如何修復解體同軸減速機2017年02月22日 19:32
- 如何修復解體同軸減速機。在機修車間內必須完成的工作是：更換主同軸減速機箱體；更換上傳動高速軸；以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套；在上傳動高速軸的右端加裝飛輪和氣動離合器；R系列減速機拆卸后的零部件與新箱體試裝、調整。在熱軋車間現場，已將上傳動齒側間隙和軸承間隙測量出來。在機修車間更換同軸減速機箱體前，還需將R系列減速機舊箱體中的下傳動軸承間隙、齒側間隙測量出來
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機滾動軸承安裝與拆卸2017年02月22日 17:28
- 斜齒輪減速機滾動軸承安裝與拆卸。斜齒輪減速機軸承的裝配系指軸承內圈和軸頸的聯接，軸承外圈與軸承座的聯接。般滾動軸承的配合是內圈和軸采用基孔制配合。內圈具有定的公差，用改變軸的公差求得軸與孔的配合；軸承外圈和軸承座采用基軸制配合，外圈具有定的公差，用改變軸承座孔的公差求得外圈和軸承座的配合。齒輪減速電機滾動軸承配合的性質決定于軸承所承受載荷大小、方向和性質
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- [減速機圖紙]同軸減速機點檢要點分析2017年02月21日 17:29
- 同軸減速機點檢要點分析。同軸減速機內各齒輪軸的軸向竄動量除了考慮該齒輪嚙合和軸承對其軸向間隙的要求以外，還須考慮齒輪軸受熱膨脹量。R系列減速機下箱體與箱蓋的結合面應密合，用0.05mm塞尺檢測，塞尺塞入深度應小于剖分面寬度的1/3。R系列減速機點檢要點分析如下
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的裝配技術質量標準2017年02月21日 15:49
- 斜齒輪減速機的裝配技術質量標準。斜齒輪減速機的裝配技術質量標準：在斜齒輪減速機安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等），對銹蝕較嚴重的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用清水清洗并吹擦干凈。重裝后必須保持原有的裝配情況。壓裝齒輪減速電機聯軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外斜齒輪減速機聯軸器可以油中加熱進行熱裝
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- [減速機圖紙]取料機用的R系列減速機PLC硬件2017年02月20日 17:46
- 取料機用的R系列減速機PLC硬件。PLC的硬件有：存儲器：帶失電保護，并留有存貯量的10%的余量；IO模塊：留有所有IO點的10%的余量；接口裝置：編程器（帶適配器與主機聯接）；軟件：滿足整個斗輪取料機系統應用的軟件。中控室所安裝的廣播系統；司機室安裝與中控聯系的壁掛電話及對講機；聲光報警裝置
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- [減速機圖紙]R系列減速機取料機控制系統2017年02月18日 13:35
- R系列減速機取料機控制系統。R系列減速機電動機應是繞線或鼠籠式。380伏電動機應是B或F緣。6000伏電動機應是F緣。斜齒輪減速機電動機外殼是鋼板或鑄鐵。額定功率大于15KW的電動機應配備有220伏，單相空間加熱器。空間加熱器的大小應按R系列減速機電動機停止工作時保持電動機內部溫升在結霜點以上，空間加熱器的引線應在個單獨的盒內接線并與電動機主回路分開
- 閱讀（84） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]R系列減速機齒輪聯軸節2017年02月17日 16:19
- R系列減速機齒輪聯軸節。制造齒輪聯軸節的材料般用45#鍛鋼或鑄鋼。R系列斜齒輪減速機的輪齒須經熱處理，其硬度應達到：半聯軸器不低于HB=248,外殼不低于HB=286。因齒面和端部有間隙，且齒面做成弧形，允許有較大的徑向位移和角位移如下，能補償兩軸間的偏差。齒輪聯軸節允許徑向位移E如下表2-1-6（角位移為零時的數值，否則要小的多），R系列減速機采用鼓形齒時允許的角位移為θ≤1.5o以內
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機支撐裝置作用概述2017年02月16日 13:10
- 斜齒輪減速機支撐裝置作用概述。斜齒輪減速機支承裝置包括鋼軌、行走車輪和均衡梁車架。鋼軌般采用P50鐵路鋼軌或港口專用鋼軌，如：煤系統和10礦系統采用P50鐵路鋼軌。通常人們不是很重視軌道和基礎，往往會忽視對些問題的處理，從而會導致R系列減速機金屬結構產生變形、裂紋或造成部件松動。若變形發生在機構裝配部位，就可能使整個R系列減速機報廢
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