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- [減速機圖紙]TRC04減速機軸承承載不足改進2017年08月28日 17:43
- TRC04減速機軸承承載不足改進。齒輪減速機運行時產(chǎn)生嚴重異聲，進步觀察發(fā)現(xiàn)其高速軸聯(lián)軸器兩半接手端面相碰，初步判斷齒輪減速電機軸承損壞，打開天孔檢查發(fā)現(xiàn)，此齒輪減速機下箱體內(nèi)側(cè)靠主輸入軸端有大量銀色金屬顆粒，確認了初步判斷結(jié)果
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- [減速機圖紙]TRC04減速機軸承故障處理2017年08月26日 10:27
- TRC04減速機軸承故障處理。在上篇文章里，我們簡述了采用壓鉛絲法調(diào)整軸承間隙的方法，接下來，我們再講下軸承故障產(chǎn)生的原因及處理方法。齒輪減速機在更換新的軸承時，如果軸承外圈沒推到位的話，此時大圓端面處圓周的間隙大于0.4毫米
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- [減速機圖紙]齒輪減速機蓋連接螺栓斷裂失效分析2017年08月01日 17:46
- 齒輪減速機蓋連接螺栓斷裂失效分析。某齒輪減速機在裝配過程中多次出現(xiàn)機蓋連接螺栓與墊圈配合使用時，桿徑斷裂現(xiàn)象，該斷裂螺栓的設(shè)計材料為ML40Cr. 表面經(jīng)過鍍鋅處理，強度等為10.9，該螺栓的要求安裝扭矩為為80N.m,現(xiàn)場設(shè)定力矩為90N.m
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- [減速機圖紙]齒輪減速機齒輪軸斷裂分析2017年07月21日 11:48
- 齒輪減速機齒輪軸斷裂分析。齒輪軸是齒輪減速機中很重要的零件，有的齒輪減速電機齒輪軸材料選用42CrMo鋼。這種材質(zhì)的熱處理工藝般難于控制，導(dǎo)致其力學(xué)性能也難于達到技術(shù)要求。根據(jù)設(shè)計要求，齒輪軸需要進行調(diào)質(zhì)處理，使硬度達到210-280HBS.使用時不能允許有裂紋
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- [減速機圖紙]K系列減速電機更換機油注意事項2017年06月23日 16:39
- K系列減速電機更換機油注意事項。新買的K系列減速電機第次使用時，經(jīng)運轉(zhuǎn)7~14天的磨合期后，必定更換新的機油。使用至3個月時必須第二次更換新油。在以后的使用過程中，并定期檢查油質(zhì)，必須隨時更換含有雜質(zhì)、污染、或已分解、老化的變質(zhì)油品
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- [減速機圖紙]F系列減速電機振動問題2017年06月21日 11:43
- F系列減速電機振動問題。F系列減速電機自投入運行以來始終保持在較為良好與正常的運行狀態(tài)。有客戶反映，平行軸減速機在運行過程中出現(xiàn)大齒輪及小軸瓦振動頻率提高，振動噪音過大的問題。振動速率極限值出現(xiàn)在箱體位置，該位置平均每秒速度已達到46毫米
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- [減速機圖紙]K系列減速電機的安裝使用及保養(yǎng)與維護2017年06月10日 15:53
- K系列減速電機的安裝使用及保養(yǎng)與維護。K系列減速電機安裝前的注意事項：錐齒輪減速機在使用前應(yīng)該將安裝軸清洗干凈，并檢查安裝軸有沒有碰傷、臟物，如果有的話，必須全部擦拭干凈；K系列減速電機的使用溫度為0至40度；檢查電機與錐齒輪減速機聯(lián)接的孔（或軸）的配合尺寸是不是符合要求
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- [減速機圖紙]R147減速機漏油原因及解決方案2017年06月07日 17:47
- R147減速機漏油原因及解決方案。R系列減速電機軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理導(dǎo)致漏油：早期的斜齒輪減速機多采用氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，在組裝的過程中，毛氈因受到壓縮而產(chǎn)生變形，如果軸頸與密封件接觸不是很好的話，由于毛氈材料補償性不好，密封很快就不起作用了。加油量過多：R系列減速電機在工作過程中，由于斜齒輪減速機的振動
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- [減速機圖紙]K系列減速電機齒輪機構(gòu)潤滑原理2017年06月05日 15:37
- K系列減速電機齒輪機構(gòu)潤滑原理。K系列減速電機ISO-VG號均基于10到40℃的環(huán)境常溫。對于壓力潤滑齒輪機構(gòu)，請必須咨詢是否超過或沒達到參考溫度。對于錐齒輪減速機噴霧潤滑齒輪機構(gòu)，如果超過或沒達到參考溫度，請必須選擇下低或高粘度別的潤滑油。請確保設(shè)定點不得高于低開啟溫度。也可以向礦物油公司進步咨詢詳細信息
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- [減速機圖紙]R147減速機維修與檢修過程2017年05月31日 17:03
- R147減速機維修與檢修過程。在斜齒輪減速機維修期間注意以下警告?zhèn)渥ⅲ涸谌魏问『螅瑢C器再次放入運行前，必須進行精確檢查，且必須重復(fù)機器放入服務(wù)試驗的程序。若無過度要求消除失敗，不得干涉安全裝備的調(diào)整和定位，調(diào)整會導(dǎo)致R167減速機嚴重損壞。在斜齒輪減速機維修期間注意以下危險
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- [減速機圖紙]K47減速機生產(chǎn)廠家熱處理方式2017年05月31日 15:08
- K47減速機生產(chǎn)廠家熱處理方式。從錐齒輪減速機動齒輪的外圓直徑達 0.5 米，由于體積、重量大，機加工、熱處理變形控制難度均大。K系列減速機主動齒輪輪齒地方重量大，滲碳淬火后很難避免輪齒變形及齒輪軸變彎，而通常熱處理后進行研齒的方法又難以確保終齒輪的質(zhì)量。研制中，對傳動齒輪熱處理工藝進行了優(yōu)化，熱處理工藝分為兩個階段
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- [減速機圖紙]R147減速機沖程與變速傳動原理2017年05月26日 17:36
- R147減速機沖程與變速傳動原理。如果斜齒輪減速機泵已停止運行很長的段時間，則必須檢查泵內(nèi)是否還有足夠的潤滑液，以確保能夠可靠的重新進行汲取作業(yè)。根據(jù)R系列減速機系統(tǒng)的具體情況,必須允許相應(yīng)的泵空轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)臅r間-在熱源關(guān)機的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來,并且不會導(dǎo)致泵體產(chǎn)生積熱的現(xiàn)象
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- [減速機圖紙]K47減速機生產(chǎn)廠家提高裝配線體2017年05月26日 15:40
- K47減速機生產(chǎn)廠家提高裝配線體。錐齒輪減速機是機械設(shè)備的關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于錐齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓
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- [減速機圖紙]R147減速機生產(chǎn)廠家檢修工作2017年05月25日 18:30
- R147減速機壓力面的截流閥必須關(guān)閉。而吸油面的截流閥必須打開。在相應(yīng)的悶頭法蘭拆除后，斜齒輪減速機排油管路必須安裝在煤油油法蘭上。現(xiàn)在，油可以通過維護循環(huán)泵從齒輪機構(gòu)外殼底部中吸出。波形被離散與R系列減速機截斷后的傅立葉逆變換等于窗函數(shù)與波形截斷前的傅立葉逆變換的卷積
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- [減速機圖紙]F27減速機組合機床鑄件原理2017年05月23日 12:13
- F27減速機組合機床鑄件原理。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應(yīng)根據(jù)春砂強度而定，F(xiàn)系列減速機圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了
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- [減速機圖紙]S37減速機生產(chǎn)廠家軸材料分析2017年05月22日 09:17
- S37減速機生產(chǎn)廠家軸材料分析。蝸輪蝸桿減速機軸的材料先應(yīng)有足夠的強度，對應(yīng)力集中敏感性低；其次應(yīng)滿 足剛度、耐磨度、耐腐蝕性、可加工性等要求，同時還應(yīng)考慮價格供應(yīng)等情況 。由以上軸的設(shè)計及計算可知：S系列減速機軸的強度要求較高，塑 性和韌性要求較好，心部強度要求不高，綜合考慮決定采用45鋼
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- [減速機圖紙]K77減速機生產(chǎn)廠家規(guī)定勞動強度2017年05月20日 15:49
- K77減速機生產(chǎn)廠家規(guī)定勞動強度。錐齒輪減速機準(zhǔn)備保護鋼管為了達到佳AC-331（符合VDE0245和DIN47250，第4部分）保護性能，帶接頭的保護管應(yīng)按以下步驟安裝，把保護管切割成管適長度，拆下接頭并滑動壓力螺母（長形），在管上滑動密封環(huán)，K系列減速機錐形端朝向壓力螺母，小心剝開管子外套
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- [減速機圖紙]S47減速機系統(tǒng)狀態(tài)原理2017年05月20日 09:10
- S47減速機系統(tǒng)狀態(tài)原理。S系列減速機工程中的隨機信號般均按各態(tài)歷經(jīng)的平穩(wěn)隨機過程來處理。平穩(wěn)隨機過程在時間上是無始無終的，即它的能量是無限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計的角度來描述隨機信號的頻域特性，平穩(wěn)隨機過程統(tǒng)計特征的計算要求信號i無限長
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- [減速機圖紙]S77減速機重構(gòu)信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機重構(gòu)信號原理。S系列減速機小波包的分解系數(shù)的重構(gòu)信號，即重構(gòu)某小波包，只需保留這小波包的數(shù)據(jù)，而把這層中其他小波包的數(shù)據(jù)置為零。然后把經(jīng)處理的蝸輪蝸桿減速機小波包數(shù)據(jù)代入重構(gòu)公式 (4.60) ，經(jīng)過 J層重構(gòu)之后就可以把這小波包的時域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復(fù))
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- [減速機圖紙]K97減速機嚙合傳遞動力2017年05月11日 16:41
- K97減速機嚙合傳遞動力。K系列減速機非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。傘齒輪減速機輸入軸連接調(diào)沖次用二變速器，通過輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件
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